Drei nachhaltige Verbesserungen, getrieben durch die Bremse-Benchmark-
Faelle GT 1.4, GT 1.30 und GT 7.4. Die Engine erfindet weiterhin
keine Fachmann-Kommentare — Kommentare bleiben aus, weil sie ein
Verstaendnis der konkreten Anlage erfordern, das die Engine nicht
hat. Statt dessen liefert die Engine norm-basierte Klaerungsfragen
und ein praeziseres Pattern-Vokabular.
A) HazardPattern.ClarificationQuestionsDE — neues optionales Feld:
- Pattern hinterlegt prueffaehige Fragen, die der Bediener mit dem
Anlagenbauer abklaert. Beispiele:
- HP1640: "Liegt ein Pruefprotokoll nach EN 60204-1 vor?"
- HP1666: "Ist die WZM als CE-konformes Subsystem integriert?"
- HP1604: "Ist DCS am Roboter konfiguriert und validiert?"
- Init-Handler haengt die Fragen an Hazard.Description an mit dem
Marker "Mit Anlagenbauer zu klaeren:". Kein DB-Schema-Aenderungs-
bedarf.
- 11 Patterns mit Klaerungsfragen versehen (HP1602, HP1604, HP1611,
HP1612, HP1620, HP1622, HP1637, HP1640, HP1641, HP1666, HP1685).
B) HP1632 "Bersten druckbeaufschlagter Pneumatik-Komponente" — neues
Pattern, semantisch DISTINKT zu HP1630 "Abspringen":
- Bersten = Material-/Druckversagen der Komponente, Mediumaustritt
- Abspringen = Verbindung loest sich, Peitscheneffekt
Bremse-Benchmark GT 1.4 sprach von Bersten, HP1630 nur von
Abspringen — ein 66%-Frontend-Match war eine Sackgasse. Mit
HP1632 feuert die Engine ein eigenes Hazard, das auf GT 1.4
einen sauberen Volltreffer liefert.
C) HP1637 "Einatmen von KSS-Aerosolen" — Massnahmen vervollstaendigt:
Vorher nur M141 (Sicherheitszeichen), neu zusaetzlich M405 (KSS-
Aerosolabsaugung), M418 (AGW-Ueberwachung), M526 (WZM-Tueren
geschlossen waehrend Bearbeitung), M408 (Hautschutzplan).
Klaerungsfrage: "Wurde die Aerosolkonzentration nach Bearbeitungs-
ende messtechnisch ermittelt und mit dem AGW verglichen?"
Co-Authored-By: Claude Opus 4.7 (1M context) <noreply@anthropic.com>
Benjamin Admin
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